第150章 实不相瞒，就是用来干毛豆3的（求订阅）
胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。
不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。
新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业, 容不得他不重视。
想一想。
现在炎国国内，为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？
为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下, 还能拿到几十亿美刀的投资？
为什么恒大不好好搞房地产，非要投资去造车？
为什么格力不搞空调, 也想要造车？
为什么？
什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源，这些都只是外因。
真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素，就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。
比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！
这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！
而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。
生态链和流量入口。
这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！
而重要的是, 新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。
没有发动机、变速器的掣肘, 电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！
连造车，也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？
而这个行业, 至少在资本市场, 确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上, 泽斯拉CEO埃隆.mask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里, 其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。
不过……
FH0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。
而接来下比亚迪V100的销量也验证了胡来的想法，这让胡来的心活跃起来。
要知道，国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。
若是凤凰还是以A级车低价入局，那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。
而且，10万-20万的价格区间，竞争确实太激烈！
这个价位不仅新能源汽车车型密集，更要挑战无数传统燃油车型。
哪怕凤凰能杀出一片天地，但利润也绝对不会太高。
但是，高端新能源汽车就不同了……
凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解，最重要的，现在炎国汽车市场里，25-35万的价格区间里，独占这片价格区间的，只有泽斯拉的拳头车型。
Model 3！
等胡来找到去年model 3的销量后，顿时眼前一亮！
新能源汽车全年整年销售数据榜上，第一名是五菱的红光MINI，全年卖出42万辆。
而第二名，就是泽斯拉的model 3，全年卖出28万辆。
28万辆！
这销售数据，怎么能让胡来不心动。
那就不好意思了！
正好上次系统底盘礼包里，就有T0级别到E级别的所有轿车底盘，做一款和model 3一样的B级车，问题不大。
想到这里，胡来看向张厂长，说道：
“我们不搞A级车，A级车的市场留给友商们喝口汤。”
“我们直接干去年卖了28万辆的泽斯拉model 3！”
泽斯拉！
直接干model 3！
别说是张厂长、李科男被吓得不轻，就连张飞扬都感到吃惊。
泽斯拉完全可以说是全球新能源汽车的领跑者。
而model 3更是他们的主力车型，畅销全球！
凤凰一车没卖，一上来就要干泽斯拉的model 3？
龟龟，不得不说有点飘啊！
可没等几人反应过来，胡来的声音继续传来！
“我们第一款车型就生产B级车，直接和泽斯拉model 3刺刀见红！”
什么！
用B级车挑战model 3！
原本就对凤凰要挑战泽斯拉感到震惊的几人，表情更加震惊！
在炎国，哪怕是比亚迪这样的厂商要抢夺model 3的客户，也需要用更大的空间、更好的配置吸引客户。
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